液压油泵气穴现象原因

　　今天全球资源网跟大家说说液压油泵气穴现象原因：液压油泵吸入系统气穴现象的产生在一般石油基的流体，在大气压力和室温下，按体积计通常能够吸收大约9％的空气。但溶解的空气并不改变流体的粘度和压缩性。溶解于流体的空气量只与流体表面接触的空气压力有关，比如当气压低到0.017MPa的真空度时，则仅能保持7.5％的空气溶解量，结果产生过饱和现象，于是将要分解出空气，分解的速度同许多因素有关，如压力、温度、流体的扰动以及化学成分等有关。当油泵工作时，如果吸入系统（包括过滤器、导管和油泵内通道）阻力很大，则油液来不及填充泵腔，造成局部真空，形成低压，当压力低到油的“空气分离压”时，工作油液内溶解的空气就大量的分解出来游离变成气泡。如果形成的压力极低，达到油的“饱和蒸气压”时，则油蒸汽和空气一起大量析出，形成油的沸腾现象。随着泵的运转，这种混在油中的气泡一起被带进高压区。在高压区，由于高压作用气泡被击破，然后迅速缩小、溶解和消失。在气泡被击破的瞬时，局部范围产生幅值很大的高频冲击压，有时可高达150-200MPa，还伴随有局部高温。这种高频液压冲击一方面可以破坏工作构件的金属表面，产生金属剥落、麻点等所谓“气蚀”现象，另一方面可使油泵产生很大的压力波动，激发其高频噪声的增加。

　　为了防止发生气穴现象一般采用的措施主要有：

　　（1）增加吸油管道直径，尽量减少或避免吸油管道的弯曲，以降低吸油速度，减少管路损失。

　　（2）选用适当的吸油滤清器，并要经常检查清洗、避免阻塞。

　　（3）油泵的吸入高度要尽可能小，自吸性差的油泵应由低压辅助油泵供油。

　　（4）避免由于油的粘度过高而产生的吸油不足现象，应根据地区、季节温度变化选用不同牌号的工作油，或采用预热的办法。

　　（5）使用正确的配管方法。例如，在使用具有一个吸油口的双联泵时，如下图所示，若配管方法不对，就会造成油液易于流向大容量泵，而小容量泵（高压腔）引起气穴。两个油泵容量差别越大，这种现象就越容易产生。

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